Quellen und Prüfung

Letzter Prüfstand

Vollständiger Abgleich der Prüffälle

16.8.2026 — 103 von 103 Fällen identisch

Ergebnis: ohne Abweichung. 1 Lauf in Folge ohne Abweichung, seit 16.8.2026.

Wöchentliche Kontrolle der amtlichen Dateien

19.8.2026 — unverändert

Tarifdatei und Rechenmodul des amtlichen Rechners werden als Prüfsumme verglichen. 6 Kontrollen in Folge unverändert, seit 16.8.2026.

Der letzte Lauf, der jeden einzelnen Fall lesen konnte, war 16.8.2026 über 103 Fälle. Diese Unterscheidung ist Absicht: Ein Lauf, der einen Fall nicht lesen konnte, kann nur sagen, dass er im gesehenen Teil nichts gefunden hat. Er zählt deshalb nicht als Prüfung des Monats.

Der Rechner des Bundesministeriums der Finanzen rechnet vollständig im Browser. Geprüft wird gegen die Fassung mit den Prüfsummen 8fe245c858d65fb0… (Tarifdatei) und 5a42068466a3ad07… (Rechenmodul).

Wie geprüft wird

1. Wöchentlich — Prüfsumme der amtlichen Dateien. Ändert sich die Tarifdatei oder das Rechenmodul auch nur um ein Byte, schlägt die Kontrolle an. Beide Dateien sind ausschließlich Alarm: Kein Wert daraus wird in unsere Parameterdateien übernommen, und die dortigen Formeln werden nicht nachgebaut. Sonst wären aus drei unabhängigen Quellen zwei geworden.
2. Monatlich, und sofort bei jeder Änderung — alle Prüffälle. Jeder Fall unten wird erneut in das amtliche Formular eingegeben und das angezeigte Ergebnis gelesen. Zusätzlich wird die vom Formular ausgegebene Berechnungsgrundlage gegen das Eingegebene geprüft; stimmt sie nicht, gilt der Fall als nicht gelesen statt als bestätigt.
3. Bei einer Abweichung — Suche, aber keine Änderung. Weicht ein Ergebnis ab, sucht ein Programm, ob ein einzelner Parameter die neuen Beträge erklären würde, und nennt ihn. Das ist eine Vermutung, kein Wert: Geändert wird ein Parameter nur von Hand, nach dem Gesetzestext, mit Fundstelle. Kein Prüflauf schreibt jemals in die Parameterdateien.

Was dieser Abgleich beweist — und was er nicht beweisen kann

„103 Fälle geprüft" heißt: wir stimmen mit dem amtlichen Rechner überein. Es heißt nicht, dass wir mit dem Gesetz übereinstimmen. Das amtliche Formular fragt nur bestimmte Angaben ab, und wonach es nicht fragt, kann es auch nicht gegenrechnen. Unsere Fallsammlung schweigt also genau dort, wo das Formular schweigt — und Schweigen sieht aus wie Abdeckung.

Am 20.08.2026 haben wir die §§ 8, 11 und 18 KraftStG vollständig gelesen statt nach Begriffen zu suchen. Dabei kamen fünf Fälle heraus, in denen dieser Rechner einem echten Fahrzeug einen falschen Betrag genannt hat — keiner davon lag in der Reichweite des Abgleichs. Der gravierendste: ein gewöhnlicher Kastenwagen der Klasse N1 wurde wie ein Personenkraftwagen besteuert, weil das Formular die Fahrzeugklasse nie abgefragt hat. Alle fünf sind korrigiert, und der Rechner fragt jetzt nach Feld J.

Und der Abgleich vergleicht Beträge, nicht Sätze. Jeder erhobene Fall hält eine Zahl fest. Ob daneben die richtige Vorschrift zitiert wird und ob die Bezeichnung das benennt, wonach diese Vorschrift unterscheidet, prüft er nicht — und kann er nicht prüfen. Am 22.08.2026 hat uns das getroffen: Trikes und Quads wurden nach dem Pkw-Tarif gerechnet statt nach § 9 Abs. 1 Nr. 2b, der für sie gilt. Weil beide Vorschriften dieselben Beträge nennen, waren alle acht erhobenen Fälle dieses Zweigs korrekt — und im Rechenweg stand trotzdem eine falsche Fundstelle und eine Bezeichnung aus einer fremden Tabelle. Wo zwei Vorschriften denselben Betrag nennen, ist die Fundstelle der einzige beobachtbare Unterschied, und keine Fallsammlung der Welt kann ihn sehen.

Was Sie damit anfangen können: Die erhobenen Fälle belegen die Beträge. Die Fundstellen daneben belegen sie nicht — die prüfen wir, indem wir die Vorschrift im Zusammenhang lesen, und nur so. Das ist ein schwächeres Verfahren als ein automatischer Abgleich, es hängt an Sorgfalt statt an einem Build, und deshalb steht es hier: Wer weiß, dass dieser Rechner geprüft ist, nimmt sonst zu Recht an, dass die Fundstellen es auch sind. Für die Zweige, in denen zwei Vorschriften denselben Betrag nennen, prüft der Build inzwischen zusätzlich, dass die zitierte Fundstelle und die Bezeichnung zu der Vorschrift gehören, nach der wir tatsächlich rechnen.

Deshalb steht hier auch, welche Teile des Rechners nur am Gesetzestext geprüft sind — 7 an der Zahl. Sie sind nicht schlechter belegt, aber sie sind anders belegt, und niemand kann sie am amtlichen Rechner nachvollziehen:

• Die Bemessung nach Fahrzeugklasse: nur Klasse M1 wird nach Hubraum und CO₂ besteuert, alle anderen nach dem zulässigen Gesamtgewicht.

  § 8 Nr. 1 und Nr. 2 KraftStG

  Das amtliche Formular fragt die Fahrzeugklasse nicht ab.

• Kranken- und Leichenwagen werden nach dem Gesamtgewicht besteuert, obwohl sie zur Klasse M1 gehören.

  § 8 Nr. 1 Eingangssatz und § 8 Nr. 2 KraftStG

  Das amtliche Formular kennt für diese Fahrzeuge keinen eigenen Eintrag.

• Die Steuerbefreiung für Leichtkrafträder über 50 bis 125 cm³ mit höchstens 11 kW.

  § 2 Satz 1 Nr. 10 FZV i. V. m. § 3 Abs. 3 FZV und § 3 Nr. 1 KraftStG

  Das Formular hat kein Feld für die Nennleistung.

• Die Steuerbefreiung für Kleinkrafträder bis 50 cm³ mit höchstens 45 km/h — und die Steuerpflicht der schnelleren.

  § 2 Satz 1 Nr. 11 FZV i. V. m. § 3 Abs. 3 FZV und § 3 Nr. 1 KraftStG

  Das Formular hat kein Feld für die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit.

• Die Befreiung für Elektrofahrzeuge, die keine Personenkraftwagen sind — etwa ein elektrisches Wohnmobil.

  § 3d Abs. 1 KraftStG

  Das Formular hat kein Feld für die Erstzulassung von Elektrofahrzeugen und blendet Steuerbefreiungen aus.

• Personenkraftwagen mit Kreiskolbenmotor (Wankel), erstmals zugelassen bis zum 30. Juni 2009: Sie werden nach dem Gesamtgewicht besteuert, nicht nach dem Hubraum.

  § 8 Nr. 1 Buchst. a i. V. m. § 8 Nr. 2 KraftStG

  Das amtliche Formular fragt die Motorbauart nicht ab.

• Ein Saisonkennzeichen, dessen Betriebszeitraum über den Jahreswechsel läuft, etwa von November bis Februar.

  § 11 Abs. 4 Satz 4 KraftStG i. V. m. § 10 Abs. 3 FZV

  Alle erhobenen Saison-Fälle liegen innerhalb eines Kalenderjahres.

Und eine Rechnung, die der amtliche Rechner gar nicht anstellt

Die Liste oben nennt Fälle, die das amtliche Formular nicht eingeben kann. Hier geht es um etwas anderes: Der amtliche Rechner kennt die Frage nicht. Es gibt deshalb nicht nur keinen erhobenen Fall, es könnte auch keinen geben.

• Die halbjährliche und vierteljährliche Entrichtung: ob sie überhaupt offensteht, was eine Rate kostet und was das Aufgeld übers Jahr ausmacht.

  § 11 Abs. 2 KraftStG

  Der amtliche Rechner nennt die Jahressteuer und sonst nichts. Entrichtungszeiträume kommen in ihm nicht vor, also gibt es keinen erhobenen Fall, gegen den sich diese Beträge abgleichen ließen.

Der Gebühren-Rechner steht auf einer schwächeren Grundlage — und zwar ganz

Für die Zulassungsgebühren gibt es keinen amtlichen Rechner. Nicht einzelne Zweige, sondern das ganze Modul steht allein auf dem Verordnungstext.

Beim Kfz-Steuer-Rechner ist die Liste oben eine Liste von Ausnahmen: 105 erhobene Fälle decken den Rest ab. Hier gibt es nichts, wovon dies eine Ausnahme wäre. Was wir haben, ist der Abgleich mit veröffentlichten Gebührenübersichten — und der belegt, dass wir richtig abgeschrieben haben, nicht dass wir richtig rechnen.

Die Beträge ohne Abgleich sind keine besondere Auswahl: Von siebzehn geöffneten Behördenseiten waren neun verwertbar, und die nennen zusammen eben diese Vorgänge. Anders bei den Zuschlägen — die stehen bei keiner Behörde als eigene Position, weil sie im Tarif keine eigene Gebührennummer haben. Genau deshalb wären sie uns beinahe entgangen.

Die Zahlen dazu stehen auf der Seite selbst: Zulassungsgebühren.

Vier Kennzeichnungen, nie eine

Der amtliche Rechner deckt nicht alles ab, was dieser Rechner berechnet. Fälle, die er nicht abbilden kann, sind hier getrennt aufgeführt und nicht als maschinell geprüft ausgewiesen. Und nicht jeder Rechner auf diesen Seiten beruht überhaupt auf geprüften Werten: Ein Rechner, der nur Ihre eigenen Eingaben multipliziert, hat keine Quelle, gegen die er geprüft werden könnte, und sagt das.

• Gegen den amtlichen Rechner geprüft 103 Fälle

  Der Betrag wurde am 16.8.2026 mit dem Ergebnis des amtlichen Rechners verglichen.

• Nach dem Verordnungstext — Abschrift belegt, Berechnung ungeprüft

  Der Betrag steht so in einer Rechtsvorschrift, und mehrere Behörden veröffentlichen dieselbe Zahl. Das belegt, dass wir richtig abgeschrieben haben — mehr nicht. Diese Übersichten führen Beträge auf; sie rechnen nichts zusammen. Fünfzehn Behörden und wir können deshalb in jeder einzelnen Zahl übereinstimmen und trotzdem alle falsch liegen, sobald mehrere Gebühren zusammentreffen — denn diesen Teil prüft niemand von außen. Weicht eine Behörde ab, entscheidet der Verordnungstext, nicht die Mehrheit.

• Nach dem Gesetzestext — kein amtlicher Rechner stellt diese Rechnung an

  Die Vorschrift wurde gelesen und angewendet, und es gibt nichts, wogegen sich das Ergebnis abgleichen ließe: Der amtliche Rechner stellt diese Rechnung gar nicht an, also könnte es dazu auch keinen erhobenen Vergleichsfall geben. Geprüft ist hier die Struktur der Vorschrift, nicht die Übereinstimmung mit einer Behörde.

• Reine Rechnung — keine externe Quelle zum Abgleich

  Das Ergebnis besteht ausschließlich aus Ihren eigenen Eingaben, miteinander verrechnet. Es steckt kein Wert aus einer amtlichen Quelle darin, es gibt kein Prüfdatum und keinen amtlichen Rechner, gegen den sich das Ergebnis abgleichen ließe. Ein Spritkosten-Rechner ist so ein Fall: Verbrauch, Strecke und Preis sind Ihre Zahlen, die Rechnung legt nur offen, wie sie zusammengeführt werden.

Gegen den amtlichen Rechner geprüft — 103 Fälle

Links unser Ergebnis, in der Mitte das des amtlichen Rechners beim Lauf vom 16.8.2026. Eine Abweichung von 0 € bedeutet: gleiche Eingabe, gleicher Betrag.

Aus dem Gesetz abgeleitet — 2 Fälle, maschinell nicht prüfbar

Das amtliche Formular für Elektrofahrzeuge fragt das Datum der Erstzulassung nicht ab. Ein Fahrzeug, das noch in der zehnjährigen Befreiung steht, lässt sich dort deshalb gar nicht eingeben. Diese Fälle stehen auf der Vorschrift, nicht auf einem Abgleich.

Die Werte hinter diesen Fällen wurden zuletzt von Hand am 16.8.2026 oder später gegen den Gesetzestext gelesen.

Alle Parameter mit Fundstelle

Kein Betrag steht im Programmcode. Jeder Satz, jede Grenze und jeder Höchstbetrag liegt in einer Parameterdatei mit Fundstelle und Prüfdatum; der Neubau der Seite bricht ab, sobald ein Wert als ungeprüft oder widersprüchlich markiert ist.

Was diese Prüfung nicht abdeckt

Eine Prüfseite, die ihre eigenen Grenzen verschweigt, ist weniger wert als eine, die sie nennt. Vier Punkte, die der Abgleich oben nicht leistet:

1. Unterhalb eines Euro ist der Abgleich blind. Die Jahressteuer wird am Ende auf volle Euro abgerundet, und der amtliche Rechner zeigt ausschließlich volle Euro an. Ein Fehler, der kleiner ist als das, was die Abrundung verschluckt, fällt in keinem Fall auf: Beim Anhängersatz ergeben 7,46 € und 7,47 € je angefangene 200 kg denselben angezeigten Betrag. Das ist keine Lücke in der Fallliste, sondern eine Eigenschaft der Quelle — mehr Fälle schließen sie nicht. Abgedeckt wird sie durch die wöchentliche Prüfsumme: Eine Satzänderung erscheint dort, ob sie einen angezeigten Betrag bewegt oder nicht.
2. Die Steuerbefreiung für Elektrofahrzeuge ist maschinell nicht prüfbar. Das amtliche Formular kennt für Elektrofahrzeuge kein Feld für die Erstzulassung und kann ein noch befreites Fahrzeug deshalb nicht darstellen. Dieser Teil unserer Ausgabe steht auf § 3d Abs. 1 KraftStG und auf der Nachlese von Hand, nicht auf einem Abgleich.
3. Die Befreiung für Krafträder steht auf der Verordnung, nicht auf einem Abgleich. Die Fundstelle steht seit dem 19.08.2026 fest: § 2 Satz 1 Nr. 10 FZV definiert das Leichtkraftrad, § 2 Satz 1 Nr. 11 das Kleinkraftrad, § 3 Abs. 3 FZV nimmt beide von der Zulassungspflicht aus, und § 3 Nr. 1 KraftStG stellt zulassungsfreie Fahrzeuge von der Steuer frei. Dabei ist aufgefallen, dass die Definition den Hubraum nach beiden Seiten begrenzt — „mehr als 50 … und höchstens 125“ — und wir bis dahin nur die Obergrenze geprüft haben. Ein Kraftrad bis 50 cm³ oberhalb von 45 km/h ist weder Leicht- noch Kleinkraftrad und damit steuerpflichtig; dafür haben wir null ausgegeben. Das ist korrigiert, und der Rechner fragt in diesem Bereich jetzt die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit ab. Geprüft ist dieser Zweig aber nur am Verordnungstext: das amtliche Formular kennt weder ein Feld für die Leistung noch eines für die Höchstgeschwindigkeit, es kann diese Fälle also nicht gegenrechnen.
4. Zwei Rechenregeln haben wir zuerst gemessen und danach belegt. Die Abrundung auf volle Euro und die taggenaue Kürzung beim Saisonkennzeichen haben wir aus dem Verhalten des amtlichen Rechners abgeleitet — jeweils an Fällen, bei denen die in Frage kommenden Regeln verschiedene Beträge ergeben, und jedes Mal fiel es gleich aus. Seit dem 19.08.2026 stehen auch die Vorschriften dazu fest: § 11 Abs. 5 KraftStG für die Abrundung und § 11 Abs. 4 Satz 4 KraftStG für die Kürzung, der die 365 Tage und die Ausnahme des 29. Februar ausdrücklich nennt. Gesetz und Messung stimmen in jedem Punkt überein. An dieser Stelle stand bis dahin, die Vorschriften seien nicht belegt und würden bewusst nicht genannt — richtig nach dem damaligen Stand, und zu früh als endgültig behandelt.

Verbindlich ist in jedem Fall allein der Steuerbescheid des zuständigen Hauptzollamts. Dieser Rechner bildet den gesetzlichen Tarif nach, damit Sie einen Bescheid nachrechnen können.